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當?shù)貢r間周一，福特汽車宣布了一項20億美元的投資計劃，使其電動汽車領(lǐng)域投資規(guī)模達到了50億美元，旨在推出一系列經(jīng)濟型電動汽車，以實現(xiàn)其電動汽車業(yè)務(wù)的大眾化，此前其電動汽車業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)。

福特預(yù)計全新的“通用電動汽車平臺”將大規(guī)模生產(chǎn)一系列經(jīng)濟型車，不過該平臺將首先推出一款中型電動皮卡，預(yù)計售價為3萬美元，計劃于2027年上市。此后還將推出包括跨界SUV和網(wǎng)約車專用車型在內(nèi)的其他電動車，售價均低于4萬美元，比美國新車平均價格低約1萬美元。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利將這一新的電動汽車產(chǎn)品線視為對抗其他電動汽車制造商(如比亞迪)的關(guān)鍵舉措，這也是福特公司戰(zhàn)略的“巨大轉(zhuǎn)向”——擺脫此前重點電動化大型車型的路線。去年，福特已放棄推出電動三排座SUV的計劃。

法利上個月表示：“這對我們公司來說是又一個‘T型車時刻’，我們相信，要想在全球范圍內(nèi)真正有效地與中國企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域競爭，就必須徹底重新設(shè)計和轉(zhuǎn)型我們的工程、供應(yīng)鏈和制造流程?！?/p>

此次轉(zhuǎn)型包括一項新的20億美元投資，將福特位于肯塔基州路易斯維爾的工廠從生產(chǎn)燃油版Escape SUV改造為生產(chǎn)新的電動汽車產(chǎn)品線。

福特表示，得益于前特斯拉高管艾倫·克拉克領(lǐng)導(dǎo)的高效設(shè)計，新的電動車型的生產(chǎn)時間將比Escape縮短40%，所需工人減少600人。改造之后，路易斯維爾工廠將有2200名工人生產(chǎn)電動汽車，低于此前的2800人。

新的電動汽車將擁有更大的內(nèi)部空間和先進的功能，例如自動駕駛輔助功能。它們將配備低成本的磷酸鐵鋰電池(LFP)，該電池將由福特在明年啟用的30億美元密歇根州馬歇爾新電池廠生產(chǎn)。

盡管福特轉(zhuǎn)向更小型、更平價的電動車，但它仍在推進F-150 Lightning全尺寸皮卡的后續(xù)車型計劃。據(jù)知情人士透露，福特已多次推遲其下一代電動F系列卡車的發(fā)布時間，從2027年底推遲到2028年中期。

特朗普政府阻力

福特去年在其電動汽車部門虧損了51億美元，并表示隨著新電動汽車產(chǎn)品線的推出，今年虧損可能會進一步擴大。但法利表示，福特推出的新電動汽車必須在上市第一年同時實現(xiàn)“價格可負擔”和“盈利”。

“我們已經(jīng)看到了太多底特律汽車制造商試圖生產(chǎn)平價汽車的嘗試，但最終卻導(dǎo)致工廠閑置、裁員和不確定性，”法利在聲明中表示。

福特大力押注電動汽車，但面臨特朗普對所謂“電動汽車強制令”的抵制。特朗普的3.4萬億美元財政方案取消了電動汽車的7500美元消費者稅收抵免，并幾乎叫停了對福特密歇根電池廠至關(guān)重要的制造業(yè)補貼。

福特為保護這些制造補貼進行了激烈的游說，包括由執(zhí)行董事長比爾·福特發(fā)起的呼吁。

福特還表示，特朗普的關(guān)稅政策使其在第二季度損失了8億美元，并預(yù)計全年將面臨20億美元的阻力。