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近期液化石油氣（LPG）運輸市場強勢反彈，巴拿馬運河的持續(xù)擁堵提振了市場情緒，船舶供應進一步收緊，引發(fā)了全球運力格局的重構。波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）指出，長期延誤的風險正在增加大量空載前往美國的船舶改道好望角的可能性，此舉將增加噸英里數(shù)，從而進一步收緊運力。

船舶經(jīng)紀公司Fearnleys在其最新周報中指出，如果擁堵情況繼續(xù)，可能會有越來越多的船東考慮改道好望角航線。盡管許多船舶已經(jīng)預定了運河過境時段，但仍有船舶在港口等待，另有部分船舶準備參加8月14日下一次過境時段拍賣。據(jù)介紹，上一批的運河優(yōu)先通行權的拍賣價已接近100萬美元，下一次的拍賣費用有望創(chuàng)新高。

VLGC運價上漲

波羅的海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，受中東需求穩(wěn)定及市場情緒好轉(zhuǎn)支持，中東海灣至日本航線的超大型氣體運輸船（VLGC）中東至日本航線的平均日租金（TCE）已攀升至76,115美元；大西洋供應緊張及巴拿馬運河延誤的雙重影響使得美國海灣至歐洲航線的運價飆升至94,445美元/天。

美國VLGC船東Dorian LPG在其二季度財報中強調(diào)稱，中美關稅政策的調(diào)整、中東局勢的緊張局勢以及巴拿馬運河通行能力的下降等因素都加劇了市場的波動。“這些干擾因素疊加有限的船隊擴充，盡管進口需求溫和且市場不確定性持續(xù)存在，但仍有助于支撐運費的上漲。”

圖源：Dorian LPG

財報顯示，今年二季度，Dorian LPG實現(xiàn)營業(yè)收入8,420萬美元，同比下降26.4%；實現(xiàn)營業(yè)利潤1,559.2萬美元，同比下降71.9%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）3,857.8萬美元，同比減少50.5%；凈利潤1,008.2萬美元，同比減少80.3%。其船隊二季度日均TCE達39,726美元，同比下降20.9%；單船日均管理成本為11,466美元，同比增長6.99%。

盡管營收水平有所下降，但該公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官John C. Hadjipateras仍然看好LPG市場的未來發(fā)展，主要得益于其對LPG貿(mào)易的韌性和基本面的信心。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，全球LPG運輸量環(huán)比增長3%，同比增長8%，意味著市場對LPG運輸服務需求的不斷增長。

另外，全球VLGC船隊規(guī)模在二季度略有擴大，新增2艘交付船舶。預計到2029年底，全球船隊將新增114艘VLGC/乙烷運輸船（VLAC），相當于約1020萬立方米的運力。目前，全球船隊的平均船齡為10.9年，當前，VKGC/VLAC的訂單量約占全球船隊的28.2%。

官網(wǎng)信息顯示，截至7月31日，Dorian LPG擁有并運營26艘VLGC，其中包括20艘生態(tài)型VLGC、5艘雙燃料VLGC和1艘現(xiàn)代化VLGC。