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集運市場旺季不旺，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)十周下跌。

根據(jù)上海航交所8月15日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌29.49點至1,460.19點，周跌幅為1.97%。四大遠洋航線均持續(xù)下跌，其中歐洲線跌幅最大。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌64美元至1759美元，周跌幅3.51%；遠東到美東線每FEU運價下跌73美元至2719美元，周跌幅2.61%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌141美元至1820美元，周跌幅7.19%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌39美元至2279美元，周跌幅1.68%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為313美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周上漲2美元，為324美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌3美元，為406美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周上漲2美元，為138美元。

業(yè)內人士表示，美國對中國關稅暫緩期再延長90天，可能會讓中國觀望出貨情況不再惡化，但考量到目前關稅仍高、加上美國進口方囤貨多，目前美西線貨量平平，8月下半月每FEU運價約1600至1700美元，傳出特惠價1500至1550美元；美東線載貨量則差強人意，每FEU運價下修至2700至2800美元。

另一方面，歐洲線雖然存在塞港因素但恰逢暑假，目前每FEU運價約2600至2700美元。據(jù)悉，，日本海洋網聯(lián)船務（ONE）、韓國HMM等集運公司下調8月下旬報價至約2500-2550美元，還有所謂更低的特惠價搶貨。

隨著美國關稅大致落定，業(yè)界預期，進出口商將協(xié)商關稅分擔比例，綜合生產成本、關稅成本、運輸成本等，選擇最優(yōu)出貨地點，關稅效應使得今年產品售價比以前高，進口商也要觀察消費者接受度，制定出貨計劃。至于運價要看供給端，如果集運公司控艙得宜，有望支撐運價。