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當前，我國船舶企業(yè)加快節(jié)能環(huán)保型船舶技術攻關，建造項目取得新進展。

黃埔文沖交付甲醇雙燃料敞口集裝箱船

近日，黃埔文沖為新加坡X-Press Feeder集團建造的1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船1號船交付。

該船集成甲醇燃料艙、甲醇雙燃料主機、抱軸式軸發(fā)系統(tǒng)、CPP推進系統(tǒng)等40余項新技術，設備接口復雜度居行業(yè)前列。公司通過自主研發(fā)，突破甲醇介質材料密封、燃料供應系統(tǒng)安全控制等關鍵技術，為后續(xù)船型奠定基礎。與LNG燃料相比，甲醇燃料的碳排放系數僅為1.375，是LNG(2.75)的一半，具備經濟性與環(huán)保性的雙重優(yōu)勢。

長江首艘130米甲醇動力川江標準干散貨船下水

近日，枝江盛懋船業(yè)有限公司建造的川江標準綠色甲醇智能船舶“長航貨運006”輪下水。

該船采用甲醇和柴油缸內雙直噴技術，是我國內河航運綠色發(fā)展的標志性成果。該船是長江首次采用大功率甲醇中速機為主機的船舶，該機型是上海船用柴油機研究所研制的具有完全自主知識產權的甲醇燃料發(fā)動機，若燃用綠色甲醇，將減少90%以上碳排放。

全國首艘純電動清漂轉運船試航

近日，全國首艘純電動清漂轉運船“三峽護壩1號”在秭歸華星船廠至廟河水域下水試航。

該船配載武漢船用電力推進裝置研究所自主研發(fā)的全新一代集裝箱式電池系統(tǒng)，單個集裝箱式電池系統(tǒng)鋰電容量1999kwh，達到規(guī)范限制的極限；高性能直流配電電力推進系統(tǒng)和核心設備，采用新一代直流配電系統(tǒng)并配備固態(tài)開關，集穩(wěn)定、高效、先進于一體。該船預計每年可替代燃油253.4噸，減少二氧化碳排放842.4噸，20年運營期內節(jié)約費用約2000萬元，環(huán)保與經濟效益顯著。

武昌造船風力輔助推進滾裝船取得重要進展

近日，武昌造船承建的國內首艘配備穩(wěn)定鰭的風帆助力RORO運輸船在建造過程中取得重要進展——穩(wěn)定鰭預調試工作順利完成。

這一創(chuàng)新性技術的成功應用，標志著我國在船舶節(jié)能與航向穩(wěn)定性控制領域取得重要進展。該型風帆助力RORO運輸船配備的穩(wěn)定鰭是國內首次實船應用，其主要功能是在風帆運轉時提供航向穩(wěn)定性，有效減少船舶橫搖，提升航行安全性與經濟性。經過充分準備，穩(wěn)定鰭預調試工作順利完成，各項性能指標均達到設計要求，為下水后的航行試驗掃清技術障礙。