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MSC，新船全部在中國建造！
全球集裝箱航運(yùn)龍頭企業(yè)地中海航運(yùn)公司（MSC），在其最新發(fā)布的報(bào)告中，正式披露了一項(xiàng)規(guī)?？涨暗拇?duì)更新計(jì)劃，預(yù)計(jì)至2029年將新增超過140艘新造船，全力推動航運(yùn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。其中MSC目前已經(jīng)有131艘新造船訂單，所有集裝箱船全部在中國船廠建造，這一舉措不僅彰顯了MSC在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的雄心，也突顯出了中國船廠的造船實(shí)力和國際認(rèn)可程度。
MSC披露140艘新造船計(jì)劃
MSC此次公布的船隊(duì)更新計(jì)劃，被視為其實(shí)現(xiàn)“2050年凈零排放”目標(biāo)的關(guān)鍵一步。根據(jù)報(bào)告，MSC計(jì)劃在未來幾年內(nèi)陸續(xù)交付超過140艘雙燃料船舶，這些船舶將主要采用液化天然氣（LNG）作為燃料，并具備兼容生物燃料和合成燃料的改裝潛力。
值得注意的是，MSC計(jì)劃到2029年，將公司總運(yùn)力的32%交由雙燃料船舶承擔(dān)。這一比例不僅體現(xiàn)了MSC在綠色船舶投入上的決心，也為其應(yīng)對日益嚴(yán)格的國際環(huán)保法規(guī)（如歐盟排放交易體系、FuelEU海事法規(guī)等）奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
報(bào)告指出，MSC新造船將采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括風(fēng)力防護(hù)罩、空氣潤滑系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)和碳捕獲準(zhǔn)備系統(tǒng)等，這將顯著提升船舶能效，降低碳排放。
據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前MSC擁有933艘船舶，總計(jì)運(yùn)力高達(dá)680萬TEU，其中在建的新船訂單有131艘， 運(yùn)力總計(jì)225萬TEU，占全船隊(duì)總運(yùn)力的33.1%。
118艘集裝箱訂單全部由中國船廠建造
根據(jù)克拉克森進(jìn)一步數(shù)據(jù)顯示，MSC截止目前已下單建造包括集裝箱船、客滾船、郵輪和客船四種船型，其中其核心板塊118艘集裝箱船全部選擇中國船廠建造，包括9家知名中國船廠，其中接單前三名為舟山長虹國際（38艘）、恒力重工（28艘）、韓通贏吉（15艘）。
這一訂單趨勢恰恰符合了此前在挪威國際海事展（Nor-Shipping）上，地中海航運(yùn)集團(tuán)高級副總裁Marie-Caroline Laurent所表現(xiàn)出的對中國造船的信心：“盡管美國試圖重振造船業(yè)，但隨著能源轉(zhuǎn)型趨勢，我們需要新船舶。如今這些船舶大多是在中國制造的，他們有技術(shù)，有能力，這也是我們今天仍將繼續(xù)在中國建造新船的原因?！?/p>
除了新船訂單上全部選擇中國船廠外，更值得注意的是，MSC這118艘新集裝箱船全部可以支持LNG燃料為動力，這體現(xiàn)出MSC作為全球第一大集裝箱運(yùn)輸公司對未來LNG燃料的堅(jiān)定選擇。
MSC全球綠色轉(zhuǎn)型布局
MSC的綠色轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)不止于船舶本身，其布局貫穿全球業(yè)務(wù)、覆蓋海陸空的多多個(gè)板塊。MSC報(bào)告表示：公司正通過多元化脫碳戰(zhàn)略，將綠色理念融入船舶能效提升、替代燃料研發(fā)、數(shù)字化運(yùn)營以及端到端物流減碳的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
在船舶技術(shù)上，MSC不僅大規(guī)模投入雙燃料船舶，也積極試點(diǎn)前沿技術(shù)。例如，船上碳捕獲與存儲（CCS）已完成多個(gè)工程研究，顯示出顯著的規(guī)?；瘧?yīng)用潛力；與此同時(shí)，公司大力推廣岸電系統(tǒng)（OPS），截至2024年底，已有63%的船隊(duì)具備靠港使用岸電的能力，有效減少港口區(qū)域的排放和噪音污染。
MSC也在布局多式聯(lián)運(yùn)以減少碳排放。通過擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸規(guī)模、引入電動和混合動力卡車、建設(shè)高效綠色倉儲設(shè)施，MSC持續(xù)拉低全鏈路的碳足跡。2024年，其鐵路集裝箱運(yùn)量已突破100萬TEU，大幅降低對傳統(tǒng)公路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚒?/p>
MSC還積極參與甚至引領(lǐng)國際綠色航運(yùn)倡議，如鹿特丹-新加坡綠色數(shù)字航運(yùn)走廊，通過推動政策協(xié)同與行業(yè)合作，為零碳燃料的大規(guī)模應(yīng)用鋪平道路。從技術(shù)到網(wǎng)絡(luò)，從船舶到全供應(yīng)鏈，MSC正在打造的不僅是一支新船隊(duì)，更是一套覆蓋全球、互連互通的綠色航運(yùn)新生態(tài)系統(tǒng)。
連通性與多元化
除了堅(jiān)定實(shí)施脫碳戰(zhàn)略外，MSC更加祝中業(yè)務(wù)的多元化布局，以及最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)的連通性。
MSC表示：世界航運(yùn)正在趨向于碎片化和多元化，MSC一直致力于保證連通性以及其業(yè)務(wù)正在不斷趨向于多元化發(fā)展?；蛟S這正是這一世界級企業(yè)的制勝之法。
正如MSC現(xiàn)任掌門人Diego Aponte表示：近年來，連通性的重要性以及我們行業(yè)在適應(yīng)、應(yīng)對和克服各種挑戰(zhàn)中的作用愈加明顯。地緣政治的不穩(wěn)定和一系列復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的挑戰(zhàn)以前所未有的方式考驗(yàn)了各行各業(yè)，影響了全球各地的人們和生計(jì)。在MSC，我們始終堅(jiān)持致力于連接世界，并創(chuàng)造積極的變化，這始終是我們一切行動的核心。
MSC現(xiàn)任掌門人Diego Aponte
事實(shí)上，MSC近年來精心構(gòu)建的全球業(yè)務(wù)布局，以產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢。通過戰(zhàn)略收購非洲全球物流（AGL）、投資碼頭運(yùn)營商TiL、成立MSC航空貨運(yùn)等舉措，MSC實(shí)現(xiàn)了多元化的業(yè)務(wù)板塊與資源整合的雙贏。
可持續(xù)的未來，正在到來
MSC在報(bào)告中多次強(qiáng)調(diào)：“可持續(xù)發(fā)展不僅是責(zé)任，更是機(jī)遇?！?通過140艘新造船的計(jì)劃，MSC不僅在響應(yīng)國際海事組織（IMO）和歐盟的減排要求，更在主動引領(lǐng)一場行業(yè)革命。
未來，MSC將繼續(xù)加大在綠色燃料、數(shù)字技術(shù)和員工培訓(xùn)等方面的投入，確保其船隊(duì)、碼頭、物流設(shè)施和人員都能夠適應(yīng)并推動這場深刻的能源轉(zhuǎn)型。
正如MSC集團(tuán)總裁Diego Aponte所言：“我們堅(jiān)持我們的愿景，與時(shí)俱進(jìn)?！?這140艘新造船，正是MSC駛向可持續(xù)未來最有力的注腳。而在這一過程中，中國船廠正是這一歷史性征程中不可或缺的重要力量。
