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10月14日港股航運(yùn)板塊多數(shù)走高。截至發(fā)稿，德翔漲5.12%、中遠(yuǎn)?？貪q4.67%、珠江船務(wù)漲2.63%、東方海外國際漲2.44%、海豐國際漲1.86%。
注：航運(yùn)股的表現(xiàn)
消息方面，波羅的海干散貨指數(shù)13日大幅上漲10.7%，收于2144點(diǎn)，創(chuàng)下自9月29日以來的兩周新高。
其中海岬型指數(shù)表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，單日飆升21.2%至3392點(diǎn)，該型船舶日均收益增加4916美元，達(dá)到28132美元。
有分析師指出，地緣因素正在創(chuàng)造潛在干擾，集裝箱運(yùn)費(fèi)在運(yùn)營商提價(jià)預(yù)期下出現(xiàn)短期上漲。
事實(shí)上，波羅的海干散貨指數(shù)的大漲與近期一則事件相關(guān)。
10月14日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》?！掇k法》共十條，自發(fā)布之日起施行，主要包括制定依據(jù)、收取范圍、收取標(biāo)準(zhǔn)、收取主體、繳費(fèi)航次、繳費(fèi)要求、信息核實(shí)、違規(guī)處理、動態(tài)調(diào)整、解釋部門和施行時(shí)間等內(nèi)容，進(jìn)一步明確了由中國建造的船舶、僅進(jìn)入中國船廠修理的空載船舶，以及其他經(jīng)認(rèn)定予以豁免的船舶免予繳納的具體規(guī)定。
華泰證券分析指出，此次收費(fèi)是針對美方對中國企業(yè)及中國造船舶加征港口服務(wù)費(fèi)的反制措施，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與美方政策基本一致。中美雙方互征港口費(fèi)自2025年10月14日起生效。
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，短期看船公司可能重新調(diào)配全球船舶部署和港口掛靠以減少相關(guān)成本，這一過程將造成供應(yīng)鏈擾動，進(jìn)而推升運(yùn)價(jià)。
華創(chuàng)證券進(jìn)一步指出，中美互征港口費(fèi)措施將增加船公司成本，同時(shí)措施落地窗口短會打亂既定交易節(jié)奏及方案，造成短期混亂局面。在貿(mào)易摩擦加劇的背景下，船司具有更強(qiáng)的成本轉(zhuǎn)嫁動機(jī)及話語權(quán)，這有望支撐短期運(yùn)價(jià)上漲。
從中長期來看，華創(chuàng)證券分析船司可以通過全球不同航線之間的運(yùn)力調(diào)配來規(guī)避港口費(fèi)用的征收。但考慮到中國在全球干散貨、能源運(yùn)輸及制造業(yè)出口板塊的重要地位，最終影響效果仍需觀察。航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)從效率最優(yōu)到納入地緣政治因素的最優(yōu)，勢必會帶來一定的效率損失。
