2021年不足2個(gè)月，材料稀缺和價(jià)格高企仍將是歐美不銹鋼市場(chǎng)的主要特征。新冠疫情引起的供需失衡繼續(xù)擾亂全球供應(yīng)鏈。
提貨期延長(zhǎng)
歐洲，自從 2020 年末需求快速上升以來(lái)，鋼鐵制造商無(wú)法供應(yīng)足夠的噸位。因汽車和白色鋼材的需求強(qiáng)勁反彈，扁平材產(chǎn)品類別中最為顯著。
300 系列不銹鋼卷材的交貨時(shí)間通常在明年 1 月至 4 月之間。
棒材廠提供的交貨提前期甚至更長(zhǎng)，可延長(zhǎng)至 2022 年 5 月/6 月。
配額的混合使用
自 2018 年以來(lái)，歐共體保障措施對(duì)抵達(dá)歐盟的海外材料數(shù)量進(jìn)行了監(jiān)管，保障措施又延長(zhǎng)了三年（從2021年7月1日至2024年6月30日）。因此，許多國(guó)家的鋼廠仍不愿向歐洲客戶發(fā)貨。當(dāng)?shù)夭讳P鋼買家?guī)缀鯚o(wú)法從國(guó)內(nèi)短缺中得到緩解。
以目前的速度，從其他幾個(gè)國(guó)家運(yùn)來(lái)的這些產(chǎn)品的數(shù)量不太可能在 12 月底之前得到充分利用。其中一些國(guó)家的工廠——尤其是中國(guó)、韓國(guó)、馬來(lái)西亞和印度尼西亞的工廠——預(yù)計(jì)將優(yōu)先考慮向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售，而不是出口。
大部分臺(tái)灣和土耳其冷軋扁平材產(chǎn)品，以及印度產(chǎn)不銹鋼棒材和輕質(zhì)型材，已提前數(shù)周甚至數(shù)月運(yùn)抵。這些材料被存放在碼頭，等待配額更新，以避免關(guān)稅。
多位買家表示，10月初等待清關(guān)的噸位超過(guò)免稅額度。因此，這些類別的第一季度配額很可能會(huì)在 2022 年初迅速耗盡。
鋼廠仍看好價(jià)格
近期 Marcegaglia 工廠的火災(zāi)可能會(huì)在短期內(nèi)進(jìn)一步收緊冷軋卷供應(yīng)，尤其是在南歐。
買家確認(rèn)當(dāng)?shù)劁搹S仍然看好他們的定價(jià)愿望。
據(jù)報(bào)道，他們不愿意降低售價(jià)，因?yàn)樗麄円呀?jīng)延長(zhǎng)了訂單。
此外，能源和原材料成本的上漲預(yù)計(jì)將對(duì) 2021 年最后兩個(gè)月的不銹鋼交易價(jià)值施加額外的上行壓力。
